Obwodnica śródmiejska w Warszawie

---

Przebieg

Obwodnica śródmiejska w Warszawie obejmuje liczne kluczowe odcinki, które zapewniają płynny ruch uliczny oraz połączenia komunikacyjne. Trasa Łazienkowska z al. Stanów Zjednoczonych oraz Most Łazienkowski stanowią początkowy punkt tej trasy, kierując się dalej na al. Armii Ludowej i ul. Wawelską. Następnie, w kierunku północnym, z ul. Krzyckiego przechodzimy na ul. Raszyńską.

Kolejnym istotnym miejscem na trasie jest pl. Zawiszy, z którego kierujemy się do ul. Towarowej, a następnie do ul. Okopowej. Rondo Zgrupowania AK „Radosław” jest kolejnym punktem orientacyjnym, które prowadzi nas w stronę ul. Słomińskiego.

Przechodząc przez most Gdański, docieramy do ronda Stefana Starzyńskiego, skąd kierujemy się na ul. Starzyńskiego. W dalszym ciągu przemieszczamy się w stronę ronda Żaba, które jest planowane jako połączenie z ul. Zabraniecką na wschód od linii kolei nadwiślańskiej.

Ul. Zabraniecka przeszła modernizację, co stwarza możliwości do rozwoju, w tym planowane połączenie z ul. Wiatraczną. Umożliwia to również przejazd przez wiadukt nad torami kolejowymi, prowadzący do zmodernizowanej ul. Wiatracznej. Całość kończy się na rondzie Wiatraczna, które będzie kluczowym punktem w układzie komunikacyjnym obwodnicy.

Brakujący odcinek

Obwodnica śródmiejska w Warszawie ma już za sobą znaczną część swojej realizacji. Jednakże, brakuje jeszcze kluczowego fragmentu, który połączy rondo Żaba z Targówkiem, a następnie z rondem Wiatraczna, co stanowi tzw. obwodnicę Pragi. Ten odcinek miał być gotowy na czas Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w 2012 roku, jednak w 2009 roku prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz oraz Rada Warszawy podjęli decyzję o opóźnieniu prac budowlanych na bliżej nieokreślony termin po 2013 roku.

W październiku 2015 roku ogłoszono przetarg, mający na celu realizację projektu odcinka łączącego rondo Wiatraczna z ul. Radzymińską, przy czym odcinek prowadzący do ronda Żaba nie był wówczas uwzględniony. Informacje przekazywane przez media sugerowały, że budowa może nastąpić w latach 2019–2021. Wstępną koncepcję przedstawiono w 2017 roku przez Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych.

W sierpniu 2017 roku złożono wniosek o wydanie decyzji dotyczącej środowiskowych uwarunkowań tego projektu, a w listopadzie i grudniu 2017 roku przeprowadzono konsultacje społeczne, które miały na celu omówienie przyszłej inwestycji. Niestety, w styczniu 2019 roku doniesienia medialne zwróciły uwagę na opóźnienia związane z dokumentacją, co skutkowało zmianami w budżecie oraz przesunięciem terminu budowy odcinka od ronda Wiatraczna do ul. Radzymińskiej na lata 2022-2024.

Inwestycje dodatkowe

W ramach planowania dodatkowych ułatwień w ruchu na obwodnicy śródmiejskiej, rozważane są istotne inwestycje, które mają na celu poprawę komunikacji w Warszawie. Prace, które odbyły się w latach 2005–2007, związane z budową estakad nad rondem Starzyńskiego, to zaledwie wstęp do przyszłych projektów, które będą oparte na nowoczesnych rozwiązaniach.

Wśród planowanych lub rozważanych inwestycji znajdują się:

• estakady nad rondem Żaba,
• tunel pod rondem Wiatraczna,
• estakady nad placem Zawiszy,
• tunel pod aleją „Solidarności” (w rejonie „Kercelaka”),
• tunel pod rondem Zgrupowania AK „Radosław”.

Każda z tych inwestycji ma na celu znaczne usprawnienie ruchu drogowego oraz podniesienie komfortu podróżowania po mieście.

---

Oceń: Obwodnica śródmiejska w Warszawie

---