Trasa Siekierkowska w Warszawie

---

Historia

Historia budowy Trasy Siekierkowskiej w Warszawie sięga czasów przed II wojną światową, kiedy to powstały pierwsze plany związane z budową mostu. W latach 70. XX wieku, w związku z rozwijającym się osiedlem na Ursynowie, zdecydowano się na poprawę komunikacji w tej części miasta. W 1982 roku projekt nowej trasy, prowadzącej przez centrum Siekierek, został włączony do planu zagospodarowania przestrzennego tego rejonu.

W kwietniu 1986 roku biuro projektowe „Stolica” rozpoczęło prace nad koncepcją trasy na zlecenie Wojewódzkiego Zarządu Dróg i Mostów. W latach 90. koncepcja trasy była rozważana jako droga ekspresowa o numerze S631. Jej celem była przede wszystkim odciążenie ścisłego centrum Warszawy od nadmiaru ruchu kołowego, w szczególności w kontekście komunikacji między Pragą-Południe, Mokotowem i Ursynowem.

1 marca 2000 roku miał miejsce ceremoniał wmurowania kamienia węgielnego, co oznaczało rozpoczęcie budowy. Inwestycja ta została podzielona na sześć etapów. Pierwsza część budowy, obejmująca most Siekierkowski oraz jego połączenie z ul. Czerniakowską, została oddana do użytku 21 września 2002 roku. Cały proces budowy, wraz z realizacją dróg dojazdowych, trwał około dwóch lat.

Otworzenia trasy dokonały wybitne osobistości, w tym Prezydent RP Aleksander Kwaśniewski, Premier Leszek Miller, Marszałek Sejmu Marek Borowski oraz Wicemarszałek Senatu, Kazimierz Kutz. Początkowo zakończenie budowy planowane było na początek 2006 roku, jednak ostatecznie ukończenie inwestycji miało miejsce w czerwcu 2007 roku, a ostatni element, węzeł „Marsa”, oddano do użytku w 2010 roku.

Na początku sierpnia 2006 roku otwarto nitkę trasy prowadzącą w kierunku ul. Marsa, a w drugiej połowie października otwarto trasę w przeciwną stronę. W czerwcu 2007 roku, w ramach budowy zakończono bezkolizyjne skrzyżowanie Trasy Siekierkowskiej z ul. Ostrobramską i ul. Płowiecką. Jednak w lutym 2009 roku pojawiły się trudności związane z budową ronda i estakad, które były niezbędne do połączenia TS z Marsa, z powodu spornych negocjacji z właścicielami terenu.

Trasa Siekierkowska łączy ważne węzły komunikacyjne, zbiegające się na Mokotowie, w okolicach ulic Czerniakowskiej i Witosa, z całym systemem skrzyżowań w dzielnicy Wawer, takich jak:

• aleja Józefa Becka,
• most Siekierkowski,
• al. gen. B. Wieniawy-Długoszowskiego,

Od 1 stycznia 2014 roku do 20 grudnia 2021 roku, po otwarciu tunelu pod Ursynowem, trasa ta stanowiła część drogi krajowej nr 2 oraz europejskiej trasy E30. W lutym 2023 roku, zgodnie z Zarządzeniem nr 4 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, trasa przeszła na nowy bieg jako droga vel. wojewódzka, łącząca węzeł Puławska na południowej obwodnicy z drogą ekspresową S17.

Niedługo po tym, na podstawie Uchwały nr 9/23 Sejmiku Województwa Mazowieckiego, odcinek trasy na zachodnim brzegu Wisły, razem z mostem Siekierkowskim, otrzymał nową status drogi powiatowej.

Konstrukcja

Na lewym brzegu Wisły Trasa Siekierkowska została zaprojektowana w formie estakad, które w pewnych miejscach jedynie opierają się na ziemnych nasypach. Trasa dysponuje trzema pasami ruchu w obu kierunkach, a dodatkowo są tam zatoczki oraz bezkolizyjne zjazdy. W dolnej części trasy zostały wytyczone chodniki dla pieszych, a także drogi przeznaczone dla rowerzystów.

Wzdłuż tej trasy na znacznym odcinku zastosowano ekrany dźwiękochłonne, które pomagają w tłumieniu hałasu. W kilku lokalizacjach przewidziano również małe skrzyżowania dla ruchu lokalnego, co ułatwia dostęp do okolicznych terenów. Po prawej stronie rzeki z kolei, Trasa Siekierkowska jest usytuowana na solidnym nasypie ziemnym.

---

Oceń: Trasa Siekierkowska w Warszawie

---