Radiowo (stacja kolejowa)

Historia

Stacja kolejowa Radiowo została zbudowana w latach 1951-1952, a jej otwarcie miało miejsce pod koniec 1952 roku. Budowla ta powstała dzięki Polskiemu Przedsiębiorstwu Robót Kolejowych nr 7 i znajdowała się na dziewiątym kilometrze linii, tuż przed bramą wjazdową do pobliskiej huty. W ciągu kilku lat, do 1960 roku, na terenie zakładu utworzono sieć torowisk wewnętrznych, osiągając łączną długość około 20 kilometrów, co wiązało się z powstaniem czterotorowej stacji Buraków.

Na stacji Radiowo zaprojektowano budynek stacyjny, pięć torów oraz dwie nastawnie: główną A, która była przygotowana od strony stacji Warszawa Jelonki, lecz została później rozebrana, oraz wykonawczą B, znajdującą się od strony huty i aktualnie będącą w użytkowaniu. Podczas rozwoju infrastruktury, dodatkowo wybudowano stację Buraków, która również dysponowała czterema torami oraz budynkiem stacyjnym. W 1976 roku wprowadzono kolejny tor bocznicowy, który miał kilka rozgałęzień w kierunku wschodnim, obejmując teren przeznaczony pod budowę Centrozłomu przy osiedlu Placówka.

W 1988 roku stacja dysponowała sześcioma torami, które miały następujące długości: tor 1 – 604 metry, tor 2 – 580 metrów, tor 3 – 574 metry, tor 4 – 480 metrów, tor 5 – 150 metrów (który później został rozebrany) oraz tor 6 – 464 metry. Wjazd na stację od strony Warszawy był osłonięty przez semafor kształtowy dwustawny oraz tarczę ostrzegawczą, które również zostały ostatecznie usunięte. Tor nr 1 prowadził na teren huty przez główną bramę kolejową nr 1, a następnie skręcał w kierunku północnym. Wzdłuż jego długości, wynoszącej około 2,2 km, znajdowały się bocznice łączące go z różnymi jednostkami huty, takimi jak hale produkcyjne, magazyny oraz składowiska.

Na stacji wybudowano wagę wagonową, na której odbywało się ważenie wagonów głównie z walcowni. Dodatkowo, dwie inne wagi zostały umiejscowione na terenie huty, w tym jedna na stacji Buraków. Stację obsługiwał tabor PKP, który czasami kursował w taborze podwójnym, natomiast w kierunku huty wjeżdżał tabor zakładowy. W rzadkich przypadkach awaryjnych, cała linia była obsługiwana przez tabor huty.

W marcu 1973 roku na stacji miało miejsce zdarzenie, które zakończyło się kolizją: pociąg z parowozem TKp 5051, poruszający się po torze nr 1 w kierunku huty, uderzył w śmieciarkę marki Škoda, która zbierała odpady z różnych obszarów zakładu. Na szczęście, w tym incydencie nie odnotowano ofiar śmiertelnych.

Przypisy